Interjúnk első részét ide kattintva olvashatja el.
– Beszéljünk az aluljárókról, amelyek ugyan két külön projektben jönnek létre, mégis fizikailag egy területen találhatók! Hogy haladnak a körforgalomhoz kapcsolódó átjáró munkálatai, és hogy sikerült megoldani a Jutasi úti aluljáró kapcsán felmerült nehézségeket?
– A körforgalomhoz kapcsolódó aluljáró fizikai megvalósítása a végső fázisában jár, a betonozás befejeződött, jelenleg a belső tér kialakítása zajlik. A terveink szerint a hónap közepén már használható lesz az átjáró, a teljes műszaki átadásra azonban meg kell várnunk a Jutasi út felújítását. Szeretnénk, ha ez a létesítmény több lenne egyszerű közlekedési térnél, olyan plusz lehetőségeket kínál, amiket ki kell használni. Egyelőre csak kívülről látható, de hamarosan mindenki szembesülhet vele, hogy milyen érdekes térhatás fogadja odalent a gyalogosokat. A belső tér a város kulturális életét fogja tükrözni, helyet kapnak az aktuális események beharangozó plakátjai, tablói, és Vass Lászlóval együttműködve a Vass Gyűjtemény konstruktivista, modern miliőjét idézi majd a belső rész. A gyűjtemény lenyomata jelenhet majd meg ezeken a felületeken, egy olyan utcai galériát alakítunk ki, ahol rendszeresen szervezünk majd időszakos kiállításokat, és kisebb rendezvényeket, kirakodó vásárokat is lehet majd ide hozni. Bízunk benne, hogy az átjáró kedvelt kulturális találkozóponttá válik majd. Ezzel együtt a kívülről látható elemeket is a modern formavilág jegyében díszítjük majd, ami játékosabbá teszi a most még rideg betonfelületeket, amelyek létesítése egyébként nem a mi szándékunk volt, hanem megkerülhetetlen hatósági előírás.
Ami a másik aluljárót illeti: ebben az esetben is célunk, hogy ne csak egy közlekedési felület alakuljon ki. Szeretnénk az aluljáróban bemutatni a belvárosi rehabilitációs projekt alakulását, és egy a Cserhát lakótelep elmúlt évtizedeit, évszázadait bemutató kiállítást is láthatnak majd a gyalogosok.
Sokat beszéltünk az elmúlt hetekben az aluljáró közelében megtalált pincéről. A statikusok megállapították, hogy a pince megerősítése után is maximum húsz tonnás terhelést bírna el, ez a korlátozás pedig a város egyik fő közlekedési útvonalán nem elégséges. Mivel a létesítmény nem védendő műemlék, úgy döntöttünk, hogy feltöltjük, méghozzá nem visszafordíthatatlan módon. Így ha a jövőben változna a város közlekedési szerkezete, az utókornak lehetősége lesz ezt a teret az eredeti állapotára helyreállítani. Jelenleg azonban a Jutasi út közlekedésben betöltött szerepe nagyobb értéket képvisel, mint a pince.
– Mik a tapasztalatok a belvárosi rehabilitációs projekt kapcsán? Bevált az a módszer, hogy a Kossuth utcát szakaszosan zárják le, és mindig csak egy adott területen dolgoznak?
– A vis maior helyzetek felborították a terveinket. A projekt végső határideje fix, jövő nyárra mindennel el kell készülnünk, így a csúszások miatt a vártnál nagyobb torlódás várható a Kossuth utcán. Fontos szempont, hogy az üzletek forgalmát ne hátráltassuk, de ezt nem egyszerű megoldani. Közben az aluljáró építésével párhuzamosan a Hotel mögött is folynak a munkálatok. Bízunk benne, hogy annyira enyhe lesz a tél, amennyire forró volt a nyár, ebben az esetben jó ütemben tudnánk haladni.
Fotó: archív
– Gerstmár Ferenc fogalmazta meg azt a kritikát, hogy sok esetben jók a stratégiai célkitűzések, de hiányoznak a cselekvési tervek és így út közben elhalnak a kezdeményezések.
– A stratégiák megvalósítása során gyakran kell módosítani a terveket, nem ritkán rajtunk kívül álló okok miatt. Az energiastratégia esetében például szerettük volna újragondolni a közösségi közlekedést. Úgy gondoltuk, hogy az intermodális pályázatra egy nyerő anyagot tudunk benyújtani, ám végül tartalékos listára kerültünk. Folyamatosan egyeztetünk a Nemzeti Fejlesztési Ügynökséggel a lehetőségeinkről, de azt látni kell, hogy önerőből egy ilyen mértékű projektet nem tud megvalósítani az önkormányzat. Ugyanez elmondható a tervezett napenergiát hasznosító erőműről is, ami szintén fontos fejlesztés lenne, de egyedül nem vállalhatjuk. Terveztük egy energetikai faültetvény létesítését is az ősszel, de már látható hogy ez is jövő tavaszra csúszik.
Ezek a hiányosságok részben az eljárások lassúsága, a munkálatok csúszása, vagy forráshiány miatt alakultak így – elmondható, hogy nem a hivatal munkatársain múlik ezek megvalósítása, ők minden erejükkel ennek érdekében dolgoznak.
Fotó: archív
– Mit vár a ciklusból hátralévő két évtől?
– Bízom benne, hogy az önkormányzati, és a minket érintő állami közlekedésfejlesztési beruházások – az újabb kerékpárutak kialakítása, a nyolcas számú főút fejlesztése, a város észak-déli közlekedési tengelyének erősítése – a terveknek megfelelően 2014 év végéig elkészülnek. A későbbi feladatok előkészítése kapcsán nagy lépést tehet a város, ha sikerül tartani az ütemtervet. Fontos, hogy a beruházásokat gazdag szellemi tartalommal töltsük meg. Remélem, a szociális városrehabilitáció is sikeresen valósul meg, és a műszaki fejlesztések mellett a projekt nagy társadalmi kisugárzással rendelkezik majd, és ezáltal jobb körülményeket, jobb minőséget teremt, és növeli városunk presztízsét.
Bízom a kulturális intézményrendszer átalakulásának sikerében, a következő két évben bebizonyosodhat, hogy a Petőfi Színház városi intézmények közé integrálása, a Hangvilla kialakítása vagy a Városi Művelődési Központ Táborállás térre költöztetése jó lépések voltak.
